Hangö-Hyvingebanan behöver till näst nya mötesplatser

Hangö-Hyvingebanan behöver till näst nya mötesplatser

INSÄNDARE, Västra Nyland 3.2.2026

Sällan är en investering så entydigt vettig som elektrifieringen och förbättringen av Hangö-Hyvingebanan. Projektet har positiv inverkan på industrins konkurrenskraft, stärker Hangö hamn, minskar utsläpp och skapar även nya möjligheter för persontågstrafiken.

På torsdagen ordnade Trafikledsverket i Karis ett seminarium med anledning av att projektet äntligen är förverkligat.

Att elektrifieringen är viktig för hela landet underströks av att kommunikationsminister Lulu Ranne (Sannf) deltog i seminariet. Att hon i FBK:s festlokal höll ett brandtal för regeringens trafikpolitik istället för att tacka de som arbetat för projektet under årtiondenas gång är en annan historia. För historieskrivningen är det skäl att notera att det finns många att tacka, över partigränserna, och att det avgörande beslutet fattades i och med att regeringen Rinnes förslag till statsbudget för år 2020 godkändes. Detta helt i enlighet med Rinnes löfte i Hangö hamn under valkampanjen 2019.

Det fanns sannerligen skäl att fira i torsdags och i diskussionerna i den goda stämningen blev det naturligt att blicka även framåt. Vi vet redan nu att elektrifieringen har positiva följder, inte bara för vår västnyländska region utan för industrin i Finland i stort. Det är samtidigt uppenbart att de ökade volymerna på banans godstågstrafik inte avlastar riksväg 25, tvärtom ökar transporterna även på gummihjul och vägens utvecklingsbehov växer år för år. Allting hänger ihop: Hangö-Hyvingebanan, riksväg 25, stamväg 51 och 52 och givetvis Kustbanan.

För Hangö-Hyvingebanans del gäller det, precis som för Kustbanan, att fortsätta jobba för nya mötesplatser och EU-finansiering. Det är så vi får bättre kapacitet på ett vettigt sätt, inte genom att bygga den olönsamma och naturlslukande Västbanan.

Johan Kvarnström

Riksdagsledamot (SDP

Raseborg